从古至今206的快都不只是靠引擎

来源:无敌汽车网 文/图:白饭 图:白饭 鸣谢: 审:R.P

2019-07-13

[导读] 比起国内其它如铃木雨燕、本田飞度、大众POLO等假想敌,被外国人称“Supermini”的法系Peugeot 206紧凑的车身设计会显得出格些许,较特别的地方是脱颖的前脸气壩设计。或者可以更形象地说成Peugeot 206并没有像假想敌般摆出一幅笑脸迎人的样子,因为张开大嘴随时准备吞噬任何路面的206是严肃的,狮子威严的形象活灵活现。也请不要误以为206是那种过分严肃,而显得呆板的车型,恰好相反,热身以后的206是灵活的,一举一动都十足狮子一样敏捷、矫健,动真格来一声夺人大吼的话,“百兽”还有不闪躲一旁的理由?

比起国内其它如铃木雨燕本田飞度大众POLO等假想敌,被外国人称“Supermini”的法系Peugeot 206紧凑的车身设计会显得出格些许,较特别的地方是脱颖的前脸气壩设计。或者可以更形象地说成Peugeot 206并没有像假想敌般摆出一幅笑脸迎人的样子,因为张开大嘴随时准备吞噬任何路面的206是严肃的,狮子威严的形象活灵活现。也请不要误以为206是那种过分严肃,而显得呆板的车型,恰好相反,热身以后的206是灵活的,一举一动都十足狮子一样敏捷、矫健,动真格来一声夺人大吼的话,“百兽”还有不闪躲一旁的理由?

早在1998年Peugeot 206出生以前,由前辈级205在紧凑车型的市场打天下。资料显示,虽然205也曾有发光的时候,但进入晚期的Peugeot 205出现了滞销的现象,而随后生出的206销售成绩的则从重新撑起Peugeot Supermini的大旗,成功Peugeot赢得各地消费者们芳心的同时,国产标致206也收受了国内车迷的掌声。今天又有一部标致206站出来说话了,更形象一点说,这是一部站起来吼的小狮子......

可是回归到现实,你还是需要接受的一个现实问题是206已经是一台年龄十分大的车,在当今来说,那副TU5引擎采用的已经是古老的技术,即使它曾经能在泛珠三角砍下过不少奖杯,可是到目前为止它已经到达了一个瓶颈,想要在赛道跑得更快,就可能要花费巨资进行改装。世界上,确实有人尝试过把本田的K20A移植到206上,可是这样做根本没有意义,Peugeot不再是Peugeot,笔者认为要搞就要搞Peugeot RCZ那副1.6公升THP引擎,因为RCZ正是上年澳门格兰披治路车赛(1600cc涡轮组)的季军,亚军是一台Mini,不也就是同样用THP引擎嘛。

不过从古至今206的快都不只是靠引擎,更值得让Peugeot引以为豪的是这台车的底盘,206的快体现在整体平衡上,底盘设计和调教乃是这种快的关键手段。

图:原厂引擎舱盖上已经带有通风口。

如果不执着于跑得有多快,只求用低成本练得一手好车技,并感受一下驾驶乐趣,那206确实是不错的选择。这次笔者所拍这台206的车主叫阿Jam,它玩车的风格让我想起了东南亚那些人,东南亚的民间改车氛围是并不那么在乎车子能跑多快,但首先必须要帅。

图:17寸的轮圈装在206上,明显阿Jam是把颜值摆在了首位,此轮圈来自日本KOSEI,单个轮圈只有6.7Kg,这品牌真的经典,想起以前玩GT赛车游戏时候也改过。

图:轮胎是来自东洋的R888,这是咬地车色高性能胎,原厂GTR貌似也是用这个的。SIZE为205/40 R17。

图:制动系统是来自AVR.1四活塞卡钳

图:刹车碟的直径为330mm,而且这是分体碟设计。

图:原本为鼓刹的后制动系统都被改装为碟刹

图:这款侧裙只是网上的淘宝货,但是毫无违和感。

图:这款大灯与尾灯都是来自台湾秀山,秀山的东西不错啊,又不贵,他们的产品远销海外呢。

图:港式的小巴牌被玩成这样子了,有点特色。

图:虽说这条排气尾段只是那些“土炮”,但是声浪还蛮好听的,也不会太嘈。

图:相信各位也能认出这么醒目的避震了,没错,这是BILSTEIN的B14,虽然这台车不贵,但是底盘上的改件都是大品牌的东西。

 

Peugeot 206是一部来自1998年的车型,由最开始时候可选的有:1.1L、1.4L、1.6L(汽油)1.9L(柴油)等引擎动力源。至1999年,206的引擎阵容加入2.0L汽油动力,不过该引擎仅安装在206 GTI版本上(206 GTI后更名206 RC),可惜的是,高性能206 RC并未参与国产。而国产206仅用1.4L、1.6L两款引擎动力来占攻国内紧凑车型市场,幸好,接近80匹的1.4L、马力达106匹的1.6L 10XA3A引擎的表现还可得到玩家们的认同,特别是后者10XA3A引擎,由于排气量更大的优势,1.6L在改装人群中更博得欢迎,这也正是我们今天围绕的主角。

图:啊Jam这台车的动力系统依然保持原厂状态,只是做了周边的强化而已。

图:排气歧管来自北京的VTS41,并且彻底地包裹了隔热棉,有利于阻隔热浪传递到水箱和进气“冬菇头”。

图:进气管道也包裹了隔热贴,其实进气温度对引擎的工作效率有很大关系。

图:阿Jam还DIY了一块钛合金皮来挡住进气“冬菇头”,为的就是避开来自水箱的热浪。另外这个“冬菇头”是出自K&N的哦。

图:内饰的改装并不算多,笔者可以用两个字来形容——工整。

图:206RC确实是每一位标致车友心中的信仰,就好像STI在笔者心中也是高大上的,所以改装一对RC运动座椅貌似是标致车友的必修课。

图:坐在凳子上,你会发现这个MOMO方向盘也很贴近驾驶员。

图:由于改装了方向盘,所以这个转弯灯杆就变得有点远了,所以阿Jam就在上面加了一个类似单车制动手刹的东西,方便打转弯灯。

图:这个排档杆是这台车的精华,注意了,这并不是序列式波箱。

图:这是LDD的快排机构,换档质感比原厂好几倍,干净利落。另外这台车也改装了4.5终传尾牙(原厂4.28)。

图:C柱加装了HS拉杆,使得尾部更加硬,这拉杆的作用真心大。

的确,文中的206引擎动力改装更接近人们常说的“基本改”范畴,现时的进/排气改装多数时候让人看到的也就引擎得到改善的工作爽朗性。不过,有经验的玩家都知道,很难强求206达到改装大马力的境界,真正供人耍乐的是车辆的操控乐趣性,弯道灵活性更是特别出色,要不Peugeot Sport怎会在1999年选中206参赛地型十分复杂的WRC?

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